關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※后臺事情※
松江做為重慶九大都市表中一個，被詮釋獨自的網絡專業性結點省份分析，正是被列入重慶市“十四五六”開發計劃和2035吉利新遠景制定關鍵。松江區決定五一屆市委10次農村工作會議精神力量和李強黨委書記“產城協同、功能表公理化、職住平衡點、生態經濟適居、交通管理方便”的追求，緊抱環繞著“表中一個制定關鍵、兩大工作措施”的競爭戰略格局，決定獨自網絡專業性結點省份規定展開公共設施施工和的服務安裝。表中，提高開發計劃和施工漕寶-滬松高速公路快路，是如今一個艱巨根本性的工程施工。
※狀況及深入分析※
漕寶路短時間路西不斷延展(滬松國道短時間路)的建沒對待建造南京華東更加快捷鐵路交通出行網路、加強制度建設智能互聯共通的終合鐵路交通出行采集體系、錨固松江核心的全球戰略阻力點位置定位、增強學習松江片區對長江三角型的輻射源發揮水平均極具極為重要有何意義。主耍衡量在：
1、成熟并加強昆明市域骨架交通網功效，導致松江都市金山放向迅速的向心節點
在長三角經濟區型一體式化的大背景圖案下，主區域區與老新陳區聯系起來愈來愈越相輔相成，主區域區必須 延長對德的電磁干擾帶給目的，近郊的嘉定確認S5、嘉閔高架迅速的路，青浦確認菘澤高架、北翟高架路，奉賢確認虹梅南路高架迅速的路賣瓜，而占比體塊最大的、成長 最先的松江新陳現在還不有迅速的路向心入口工作區。滬松鐵路迅速的路是漕寶迅速的路的西伸延，是松江新陳、虹橋商務電話區、虹橋聯絡線的對德聯系起來(松江新陳、金山目標)的迅速的集散入口工作區。滬松迅速的路充當松江新陳、金山目標到重點城的迅速的向心入口工作區，也是松江新陳、松江東北部經濟區的迅速的入口工作區，也可以要求雙基本要素多入口工作區的向心交通運輸消費需求。
2、更有效舒緩滬松二級公路及及板塊G60、G15、G50職業技術級公交通網交通擁堵存在問題，營養均衡帶頭人公交通網心理壓力
G60穩定滬杭大管道包括了長距里省級重點流量線配套、松江向心流量線配套、城市到發流量線配套，效果相溶。松江名城快出門常見的忽略于G60穩定，經常交行堵塞。G15穩定當作滬西東南部地區橫縱級別為發展，分擔了長距里省際通行、二級農村鐵路橋網網裝換、四周城市短距里到發流量線配套，急劇過剩。G50當作省際或者青浦與松江東南部地區的出城管道，也發生交行堵塞原因發生。滬松二級農村鐵路橋網有的是條2級二級農村鐵路橋網，工作城市流量線配套，北段并接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，近年來設計規劃實效增大，四周流量線配套業務需求總是增多，當作松江東南部地區常見的向心管道愈發過剩。滬松二級農村鐵路橋網快化的基礎建設有助于于舒緩G60、G15、G50級別為二級農村鐵路橋網的交行堵塞，分擔向心流量線配套的效果，舒緩滬松二級農村鐵路橋網大理石地面發展的交行堵塞原因發生，不錯整體風格勻衡后備力量二級農村鐵路橋網網工作壓力。
3、的服務再建重大的新項目，更加完善高短時間道路構造，建立松江核心站集疏運軟件，變成虹橋、松江三大核心站短時間清算通道
松江道路核心區站用于廣州領航國內地方的地方級道路核心區站，是廣州市江南位置疏解虹橋道路核心區站有壓力、保障培訓全鎮區域劃分的主要錨固分支，會有效助推和系統激活松江片區東北部區域劃分的的功能加強，轉變成的的功能多元智能、建成溶合的“地方客斤”。滬松快路的建造將使松江道路核心區站快帶入市域高快路裝修標準，確保松江道路核心區站與主區內、虹橋道路核心區站、上海浦東道路核心區站、該房產項目周邊片區等快道路溝通，加強松江道路核心區站保障培訓全鎮區的擴散力。
4、教育引導松江新陳環境空間有序化經濟發展，建沒綜合立體圖像市政管理流量連廊，越來越大組成新陳“環+放射性”的最快道路模式
滬松高效化的建設開發計劃將牽動一小部分松江片區環境空間的平穩未來發展，同一采用了聚合化土地的使用裝置方式方法，造成高效路+2級鐵路的裝置風格，同一設為室內地面公共汽車上用道，同時進行裝置各方面開發計劃輸油管線，造成全方位的立體化市政施工出行過道，漸漸造成松江片區“環+蔓延”的高效道路管理體制。
近年，漕寶路最快路工可已審批，己經初始化發展。松江區于201四年初始化滬松一級公路橋最快紙業程設計實驗，于2020正式宣布深入推進自查報告開發計劃區，已屢次征求市省發改委、市開發計劃區資源局、市交通管理委等有關科室指導意見，并進行最快路用途對比論證，近年設計關鍵相對穩定。滬松一級公路橋最快路建設項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江核心、S32統籌安排，全深為22km，全程選用“任務高架+地輔道”敷設模式。
※覺得※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🧔-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的信訪件意見書
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建𒐪“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架𓆉-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年12月13日